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    中國船舶行業一位院士的初心和使命

    2020-09-10

    回顧許學彥院士的艦船研發設計生涯,無不是用艦船報國的初心和使命揮就。在從事船舶設計40多年中,他曾先后主持和參與了六七十種型號船舶的設計,親手繪制或校審了成千上萬張圖紙,為中國填補了許多船舶設計的空白,作為新中國的一代船舶設計專家。


    1950年,中國船舶行業百廢待興,伴隨著“一片空白”的艱難現實和強國強軍的光榮使命,新中國艦船總體所——中船七〇八所誕生了。69年的風雨征程,一代代八所人篳路藍縷,從當初對國外技術的依賴到自主研發設計世界艦船,背后傾注著無數八所艦船設計師的智慧和汗水,他們不忘初心、牢記使命,勇于擔當、甘于奉獻,用畢生追求撐起祖國的脊梁,所官微將開辟“初心故事”專欄,陸續推出他們的奮斗故事。今天推出的這位是我國著名的船舶設計專家,中國船舶行業一位院士——許學彥。


    1948年,24歲的許學彥以優異的成績從上海交大畢業,在一家英辦的船舶設計局當實習生。1951年,經其恩師辛一心先生介紹,進入剛剛成立的船舶工業管理局技術處設計組(七〇八所前身),開始了他的艦船設計生涯。1952年,許學彥為上海市輪渡公司設計了一條黃浦江渡輪,這是他船舶設計生涯中的處女作。由于那時沒有水池,談不上船模試驗,一切都從國外的參考書中來。交付之后,深受用戶好評,反映這艘輪船性能優于過去所有渡輪。1955年,在我國海軍的初創年代,急需補充大批炮艇,55甲炮艇應運而生。許學彥參加了制艇的設計試制,并擔任了大批量生產圖紙的總設計師。


    1958年,許學彥帶領科技人員自行設計了全部采用國產材料和設備(僅電羅經進口)的我國第艘萬噸級遠洋貨輪——“東風”號。從1958年7月到1959年3月,在短短的9個月中,許學彥主持完成了該輪的技術設計和施工設計。該輪的主要經濟指標全部達到了當時的世界先進水平,為我國后來自行設計建造各種型號的萬噸輪提供了經驗奠定了基礎。1966年5月6日,周恩來、鄧小平陪同外國政府官員登船參觀時給予了高度贊揚,“東風”成為一個劃時代的標志。


    1980年5月18日,我國遠程運載火箭從西北沙漠深處騰空而起,飛臨太平洋上空。此時,悄然行駛在預定海域的“遠望”號航天測量船,承擔著運載火箭飛行軌跡的測量任務,作為“遠望”號總設計師,56歲的許學彥心情格外激動。在他的記憶里,難忘1967年7月18日,經毛澤東主席、周恩來總理批準,我國決定研制“遠望”號航天測量船,在多部門、多學科、數十萬人密切合作中,歷時13年終于1978年11月交船。而此次試射成功,標志著中國繼美、蘇、法國之后,成為第四個能夠自主建造航天測量船的國家,為我國航天事業的發展立下了赫赫戰功。


    1985年,國家科委取得重大突破的科技項目頒發科技成果獎,這些項目代表了我國當時科技發展的高成就,向世界表明了我國的科技實力。在僅有的十項特等獎中,許學彥主持設計的“遠望”號遠洋測量船、“向陽紅10”號遠洋科學調查船獲得了其中兩項特等獎,“J121”號遠洋打撈救生船獲國家科技進步一等獎。


    船舶設計涉及機械、電氣、船用門船用窗、航海配件等眾多專業,癡迷造船的許學彥對知識的渴求有著廣泛的興趣。他說:“自己的愛好就是讀書,不斷學習新知識,作好技術儲備,只有這樣才能適應中國造船事業的發展。”他愛逛書店,哪怕書里只有一篇文章對他有用,也一定要買回來。九十三歲高齡的他還孜孜不倦地學習電腦,經常上網看新聞查資料。

    “東風”號遠洋貨輪

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